HS2北方的投资者现在会错过吗

自 2009 年宣布以来，HS2 一直是一个引起争议、嘲笑、支持、抗议、高调支持、宏伟承诺和强烈反对的项目。

甚至就在几年前，这个旗舰项目——世界上最大的基础设施项目之一——是否会继续下去还不清楚。

现在它的一部分似乎不会出现曙光，人们普遍猜测政府将取消计划中的 HS2 东段，该段将通过东米德兰兹枢纽将乘客从伯明翰运送到利兹。

相反，预计由交通部长格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 领导的交通部将于明天宣布一项新的铁路计划，其中涉及为北部和中部地区的新路线提供 960 亿英镑的资金，以减轻报废的打击和可能的看法伦敦和东南部再次受到青睐。鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 已经面临着所谓“红墙”(Red Wall) 对这一决定的强烈反对。

政府将争辩说，新计划将更快、更便宜地提供可比的福利，一位消息人士告诉 BBC 政治记者尼克埃尔德利，他们将展示“大量的常识”。

但这些计划很可能会招致商界领袖和其他人的激烈批评，他们长期以来一直承诺将 HS2 连接到利兹并改善约克郡和米德兰兹之间的联系。管理利兹市中心的当局也可能会非常不满，因为该市已经预留了其中心的很大一部分来容纳新车站。

什么将被引入?

据消息人士透露，夏普斯将于周四宣布一系列不同的项目，以取代计划中的利兹扩建项目。

一条在利兹和谢菲尔德之间运行，另一条从伯明翰到东米德兰兹公园大道，两条新线路之间显然有 50 英里的非高速差距。

《星期日邮报》还报道称，利兹现在将拥有自己的电车系统，以弥补不再与 HS2 连接的情况——这一举措不太可能得到那里的领导人和商界领袖的青睐。

所有这一切都发生在鲍里斯·约翰逊承诺将 HS2 带到英格兰北部之后不到两年，他在 2020 年 2 月的一份关于交通基础设施的声明中表示，政府将建立“从西米德兰兹郡到北部发电站的快速连接，到利物浦、曼彻斯特、利兹联。

Northern Powerhouse Partnership 负责人亨利·穆里森 (Henri Murison) 表示：“据报道，HS2 东段新线路的任何损失都具有破坏性，减少了目前在伯明翰和伦敦之间建造的部分的收益。

“如果没有给约克郡和东北部等地区带来好处，HS2 作为推动整个英国的项目的地位将大大削弱。这将是一个升级或降级并远离北方强国的政府吗?和北方的市领导答应过?”

工党影子交通部长吉姆麦克马洪指责政府试图“放弃对急需的重大基础设施项目的承诺”，将报道的转变描述为“半生不熟和重新包装”。

与此同时，代表北约克郡瑟斯克和马尔顿选区的保守党议员凯文霍林拉克告诉 i 报纸，政府缩小规模的计划表明它实际上并不愿意把钱放在嘴上。

这是正在进行的 HS2 传奇的最新转折，许多人批评它是不必要的、毫无意义的、预算严重超支，并且已经很可能跟随 Crossrail(晚了三年，成本大大超过计划)而落后于截止日期。

反对扩建计划的活动人士，包括许多将受到新线路建设影响的村庄和城镇的代表，都对有关政府即将改变策略的报道表示赞同。

这条耗资 400 亿英镑的线路将穿过南约克郡和西约克郡的部分地区，连接米德兰兹和利兹，计划路线的反对者告诉英国广播公司他们松了一口气，政府有望重新考虑。

根据最初的计划，房屋将被拆除，并建造大型高架桥以承载拟议的伯明翰至利兹路线和通往谢菲尔德的支线，这些计划旨在缩短米德兰兹和约克郡之间的行程时间并增加铁路网络的容量。

然而，从一开始，这些计划就引起了强烈的反对，尤其是受到工作影响最大的当地居民。

来自罗瑟勒姆布拉姆利的一个反 HS2 运动小组的 Sandra Haith 告诉 BBC，这条路线会给沿线社区带来“难以言喻的破坏”和“心碎”，同时没有提供任何切实的好处。

“如果报道属实，我们非常高兴它不会继续下去，”她说。“我不能开始告诉你......现在是兴高采烈。为了阻止这种情况，我们付出了很多努力。”

她补充说：“五年半以来，没有人听过，最后，如果这被取消，就证明我们这些年来一直想说的都是真的。”

房地产投资者将如何受到这一消息的影响?

这条有争议的线路的主要商业案例之一是它将为以前被忽视的地区带来额外的就业机会和投资，并以比以前更大的规模连接北部和中部的一些大城市。

在鲍里斯·约翰逊和他的保守党政府想出这个口号之前，这是一个升级项目。

这可能有利于利兹、谢菲尔德、托顿(东米德兰兹枢纽的规划位置)和切斯特菲尔德等地的一些投资者，更多的人被吸引到这些地区生活或工作，进而创造更多机会向这些增加的人口出售或出租财产。

但毫无疑问，将有许多投资者与其最尖锐的批评者一样反对该计划，并且会很高兴看到这些提议被搁置。

HS2 问题将城市、城镇、村庄、社区、地方议会和政党划分为不同的领域。支持者表示，需要此类大型基础设施项目才能实现增长和真正提升国家水平、减少不平等和伦敦的主导地位，以及提高英格兰火车路线的容量和速度。

然而，反对者指出高昂的成本、环境破坏、许多人的生活发生剧变，以及将钱花在改善或加强现有基础设施上的事实是HS2应该报废的原因。

HS2什么时候准备好?

第一阶段的工作已经开始，该阶段将伦敦与中部地区和一个新的伯明翰换乘站连接起来。第二阶段将看到这条线路延伸到克鲁，然后最后阶段 - 最初也包括将线路延伸到东米德兰兹枢纽和利兹 - 到达曼彻斯特。

根据最初的计划，第一阶段定于 2026 年底开放，但由于各种延误和开工问题，这意味着现在要到 2029 年至 2033 年之间才会发生。英国的大型基础设施项目往往准备得比计划晚得多——只要看看 Crossrail 的最近证据——所以这条线路似乎更有可能在 2033 年而不是 2029 年更接近于开放。

与此同时，第二阶段最初定于 2032-33 年投入运营，但现在已延长至 2035-40 年——还有相当长的时间。

仍然不能保证第二阶段会获得批准，而且可能会加强现有线路，并将其连接到伯明翰至伦敦的线路——尽管距离完工还有几年时间，但现在进展顺利。

不过，就目前而言，这个陷入困境的项目仍在继续它的过山车之旅，不知道下一个小问题何时会出现。