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山东太古飞机工程有限公司新厂区项目「逆战钢铁森林飞机导弹」

来源:   2023-03-21 10:16:34

记者 王瑞超 实习生 黄佳璐

9月22日,由山东太古飞机工程有限公司开发、中建一局集团有限公司(以下简称:中建一局)履约的山东太古飞机维修新厂区项目迎来关键性节点——屋面钢网架提升。在一众建设者的见证下,这座总长176米、总重800余吨的“钢铁巨侠”,顺利提升至21米高的指定位置。

总长176米、总重800吨,堪比“钢铁巨侠”

记者了解到,该项目总建筑面积10.8万平方米,建设内容包括维修机库、喷漆机库及配套厂房、库房等。此次提升的4号维修机库屋面钢网架,堪称是该项目最大的施工难点。钢网架最大跨度88米,总长度176米,投影面积8500平方米,约为20个篮球场的大小;提升总重量800吨,相当于20架波音737-800客机的重量。

如何在规定的施工条件内,安稳地将这只构造严密、复杂的“钢铁巨侠”成功托起?据了解,项目团队需要解决钢网架超大跨度,超大自重,安装高度高、结构杆件多、规格各异,且节点连接方式为焊接球等一系列难题。经过多次专家论证与方案对比后,项目确定采用“地面原位拼装 整体液压同步提升”的施工技术,即先在地面完成钢网架拼装,后用液压油缸整体同步提升至设计高度。此项技术与传统高空支撑安装方案相比,不仅能大幅降低高空作业施工安全风险,也可提前穿插网架施工,通过定位尺寸、测量拱值,在拼装过程中及时校正误差,准确控制网架安装精度与质量。

三维扫描精度控制毫米级,设20个点位同步液压提升

“水平的钢网架在提升时,会受力发生挠度变形,网架中心下沉,就像摊开的手掌向上握抓,与既定要求产生较大偏差。”中建一局山东太古飞机维修新厂区项目负责人李畅解释,为了解决这一问题,项目决定在拼装焊接时采用“拱桥形”设计,这样网架在提升受力时,就会变成水平状态,达到预期效果。对由3690根杆件、1018个焊接球拼装成的网架进行三维激光扫描,将点云模型与设计模型进行拟合,通过实测实量进行偏差校核,拼装误差均控制在毫米级。

在网架提升前,项目以精益建造-智慧建造体系为保障,通过建立BIM模型,模拟提升吊装全过程,根据场内施工工况和施工计划,进行4D施工进度模拟,实现可视化交底、各专业碰撞检查,优化整体提升方案。利用BIM的直观性和可分析性软件,对屋面钢网架整体提升、分级卸载进行模拟,施工过程中对构件应力、应变实时监控,并与模拟验算结果对比,确保施工安全可控。“提升阶段,我们在钢网架顶面分散设置了20个同步提升吊点,并在提升过程中对这些吊点及若干结构变形监测点实时监测,及时进行调整,确保它精准到达指定位置。”李畅介绍。

打造亚太地区最大的综合飞机维修、改装服务基地

该项目作为济南遥墙国际机场二期改扩建节点工程,航空航天高端装备类新开工项目,2022年初,被荣列为山东省重点工程。

首提的成功,不仅为接下来的二次结构施工、屋面工程施工和装饰工程施工打下了良好的基础,也为工程顺利完工交付提供了有力保障。“品质履约,使命必达,先锋建设者理应冲在一线,拼搏在一线。”中建一局山东太古飞机维修新厂区项目经理李畅表示,项目全员将以此次网架提升吊装为契机,立足主营主业,盯紧目标,全力以赴。

该项目建成后,飞机维修产能将提升50%,厂区每年定检交付飞机数量将超过600架次,将在工程设计改装、零部件制造、航空工程培训、通航及公务机等领域提供最专业的“一站式”综合服务,成为亚太地区最大的综合飞机维修、改装服务基地。

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