国内近1.1万家汽服店转让,活下去成2020汽车产业全球主题

前言：孤鹰不褪羽，哪能得高飞，蛟龙不脱皮，何以上青天。

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

2020年汽车行业的一季度，很玄幻。

1月，满心憧憬的节后业务小高潮目标，被突如其来的疫情打乱了，连店门都开不了；

2月，绝大部分时间依旧封印在家。焦虑人人都有，只是选择不同。有人坐等开工、有人线上学习，耳边时不时传来降薪、裁员、关停的声音；

3月，排除万难终于复工。大多数人业绩差强人意，部分企业定下了心神，偏偏国外疫情又大面积爆发，担心又起：会不会又影响到自己？

这一切，似乎验证了去年行业一度风靡的预言：2019年是过去十年最差的一年，却是未来十年最好的一年，毕竟2020年这个开局，真的已经难到犯规。

但是，谁又不难呢？不过是时机不同、难关不同而已。

一味地焦虑，并不能为你带来什么好处，也不会解决任何问题。不如抬头看看，那些危机里的机遇。

比如，天猫养车来了、途虎养车终于“高调”开放加盟、22亿假机油大案告破振奋人心，而国务院赶在一季度最后一天公布拯市“三板斧”更是给整个大汽车行业打了一针强心剂……

行文至此，一起回顾一下：过去三个月，哪些事情曾经引发了你的高度关注？又有哪些大动态让你觉得行业可期？

一、大环境

「大环境可能会更差」的认知，敏感的人在1月20日左右可能就有了，国务院的“延迟复工”通知只是为这一验证加章盖印而已，此后，经历了2月的销量最惨月，全体汽车人的心可谓跌到谷底。

3月，终于有了些柳暗花明的味道，行业慢慢步上正常轨道，国务院的“救市”政策出台才让汽车人有了希望。

1、国务院宣布：延迟复工

热度指数：★★★★★

2020年1月27日，国务院凌晨发文，通知全国春节假期延长至2月2日。

当天下午，上海政府紧急发布：全市延迟复工至2月9日，这一消息让各行各业人的朋友圈瞬间炸开了锅，随后，全国20多个省份先后发声：复工时间不得早于2月9日24时，其中湖北省将复工时间推迟到了2月13日。

伴随着疫情战疫进入攻坚阶段，多省市根据实际情况又延长了部分行业的复工时间，最晚延至3月16日。

以湖北地区的汽车零部件企业为例。一直到3月20日左右，湖北地区的汽车产业链企业才陆续进入复工状态。

影响力分析：

这是2020年的1月，各行各业共议的最大热点。

从汽车行业来看，延迟复工、尤其是湖北等疫情重灾区的延迟复工对于整个的影响是巨大的，普华永道中国在2月13日发布的《汽车行业应对疫情挑战四大举措》报告中指出，“全球前十供应商约40%的生产工厂和研发中心处于重灾区。”

此后，由于延迟复工也引发了一系列热议话题，如“复工难”、“复工手续复杂”、“什么时候可以正常营业”等。

相关热文：

《维修厂什么时候可以开业？杭州、广州、成都复工要提前审批，郑州最迟3月开工…》

《即日起，多地取消复工审批：汽修厂将迎来一波复工潮？》

2、汽车销量史上最惨的二月

热度指数：★★★★★

今年2月，中国汽车销量为31万辆，同比下滑79.1%，其中，乘用车2月销量为22.4万辆，环比下滑86.1%，同比下滑81.7%。

据统计，2月份，没有一款轿车车型销量过万，更有不少车企当月销量直接为0。其中，2019年10月陷入“破产、坏账传闻”的四家车企（华泰汽车、众泰汽车、力帆汽车、比猎豹汽车）囊括其中，而华泰更是1、2月连续两个月销量都是0。

影响力分析：

销量“腰斩”的惨淡二月，直接导致3月还没来，行业就知道一季度汽车销量没有翻身的可能。

4月9日乘联会公布2020年第一季度乘用车销量也佐证了这一事实：一季度销量306.73万台，同比下降40.8%。

2月过后，多家机构下调2020年国内汽车销量。

罗兰贝格：基于不同情景下中国汽车产业供给端、需求端与政策端情况的综合研判，“U型延迟反弹”情景最可能发生，导致2020年国内汽车销量下降约10%。

麦肯锡：2020年全球汽车销量下降17%至7600万辆，现下调为29%；其中中国汽车销量将减少15%。

国际信用评级机构穆迪：全球最大的汽车市场中国，2020年汽车销量预计下降10%。

有人说：战疫期间，可以理解。

但同时，问题也很严峻：卖不动车的车企，怎么活？

3、国务院正式发布救市“三板斧”

热度指数：★★★★☆

3月31日，赶在一季度的最后截止时间，国务院常务会议正式公布促进汽车消费三大政策：

1、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

2、中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

影响力分析：

国务院的正式发声，可谓一锤定音：车市，必救！

2月16日，《求是》杂志就首次传递出“要积极稳定汽车等传统大宗消费”的信号；

3月起，国家发改委、商务部也先后多次提出要“推动汽车消费”，商务部更是五次连续表态：“催促”各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，以进一步稳定和扩大汽车消费。

此后，北京、上海、广东、山东、吉林、海南、深圳、宁波、杭州、广州、珠海、湘潭、长沙、南昌等省地市纷纷响应。

从中央到地方，几十条救市政策纷沓而来。

彼时，一直到如今，最大的话题应该就是：救市政策再临，能否驱车市之寒？

二、独立售后动态

这三个月，汽车后市场着实发生了不少大事。

近1.1万家汽服店转让；22亿假机油大案告破；天猫养车、途虎养车、瓜子养车等品牌加盟政策的出炉；车内消毒清洗项目的大范围开展……这些都是极具行业影响力的热门话题。

其中最具代表型、引发最大争议的主要有以下四件：一季度近1.1万家汽服店转让；天猫养车加盟连锁项目江浙沪区域招商正式启动；汽车消毒大战；22亿特大假机油案告破。

这四件事，分别代表着“困境下洗牌出局的门店”、“平台入局后的全新机遇”、“门店端面对困难的崭新出路”、“政策监管端的正能量弘扬”。

不难发现：一季度的汽车后市场，好坏参半，但大方向并为产生偏颇，“适者生存、剩者为王”的大原则仍旧没变。

4、近1.1万家汽服店转让

热度指数：★★★★★

近日，汽车服务世界根据某同城网站“生意转让”一栏，统计了2020年第一季度的汽修美容店面转让信息，最终结果是：全国近1.1万家汽服店宣布将店面转让出去。

影响力分析：

疫情的影响的确远超预期，在大家不知道的角落里，很多门店已经被淘汰出局。

文章已经发布，就引发了行业的热烈争议。

有人对这些门店转让的原因做了干练的总结：“很多门店的倒下，其实大部分因素是自己造成的！没有主见，没有目标，没有态度！盲目跟风”“大部分死于同行互相压价，小部分死于网络， 人工和租金越来越高，技术和专业越来越低廉。”

有人对门店的生存现状产生了深刻的感悟：“再好的市场也有关门倒闭的企业，再不好的市场也有做的风生水起的企业，只有学习对的东西和老板的执行力到位，就能跟着时代进步而不是被时代所淘汰。”

热议截图

相关热文：

《2020年一季度，近1.1万家汽服店转让，撑不下去了》

5、天猫养车加盟连锁项目江浙沪区域招商正式启动

热度指数：★★★★★

2月，天猫养车正式启动江浙沪区域招商，其招商方案传遍同行朋友圈。（最新动态：4月17日天猫车站张家港市8店同开）

根据天猫养车线上招商会发布的信息，天猫养车给出了多方面的标准，具体包括：

资质要求：工商证件齐全；

地理位置：临街优先；

门店形象：天猫养车唯一门头形象；

房租期限：剩余租期大于3年；

结算系统：由天猫养车统一管理；

系统要求：使用F6汽车科技定制版天猫养车专用系统；

经营场地：6个以上工位（至少三个为维保工位），有客户休息室区、独立卫生间优先；

门店采购：由天猫养车统一管理。

在商务政策方面，天猫养车也给出了具体内容：

品牌使用费15万元（合约期5年，首次缴纳15万元/三年，第四年缴纳10万元/两年）；

管理费收取毛利增长部分的15%；

保证金10万元/店。

影响力分析：

天猫养车是疫情仍处于攻坚阶段时新康众推出的加盟品牌，也是整个汽车后市场最先“动起来”的品牌。

这其实是给2020年行业死寂的开局，撒下了一颗荡漾水平面的石子。

同行们在讨论“疫情过后店怎么做？”、“万一开不下去怎么办”的话题之余有了另一个话题可以研究：天猫养车适不适合加入？

而在“天猫养车”之后，瓜子养车同样启动了全国加盟连锁项目、新康众正式启动“好快全”加盟招商、从未公开招商的途虎养车工场店也发布了招商H5，官方宣布了工场店的加盟政策。

至此，四大品牌加盟通道正式打开，，2020年开局大动作势头正式起来了。

如此这般，全新的探讨话题也来了：天猫养车、途虎养车、京车会，加盟的话选谁更好？

相关热文：

《天猫养车正式来了！具体加盟政策出炉：品牌使用费15万，保证金10万…》

《途虎养车工场店已超1500家，加盟门槛到底有多“高”？》

6、汽车消毒大战

热度指数：★★★★★

根据《2020汽车后市场复工调研》，93.3%门店打响了“汽车消杀大战”。

京东京车会：2月17日全面复工，和近千家优选合作门店上线“车辆内饰清洗杀毒标准”，推出臭氧杀毒专项服务；

途虎养车：2月10日正式复工，为全国车主提供免费车内消毒服务；

苏友快修：2月10日复工，会员免费室内蒸汽杀菌一次，非会员享受28元特价；

圣罗萨汽修连锁：2月11日陆续复工，推出“购保养/轮胎送防疫套餐”活动，购买项包括：车辆润滑系统养护、变速箱系统养护、刹车系统养护、任意品牌轮胎两条及以上；

名车坊：非正常营业，仅名车坊·兰花店提供车内饰雾化消毒 洗车198元/次，且仅限会员公众号预约；

……

影响力分析：

早在2月初，汽车服务世界专栏作者赵昕就对“疫情下的汽车服务企业”做过相关预测和建议，此后4S店和维修厂也纷纷针对“车内消毒”做出了相应的动作。

免费、1元秒杀、预约赠送、99抢购……各种相关的项目玩法层出不穷，汽后人的微信群、朋友圈、乃至直播平台，被各种车辆消毒类产品、营销信息所占领，热度有增无减。

在此期间，引发最大争议的话题就是：车内消毒项目，免费还是收费？

赞同免费的人认为：

第一，这个特殊时期，自然流量并不大，很多人还是不愿出来冒险的；

第二，流量被你免费引来，自然也会被别人家免费引走，流量的质量并不高；

第三，现在的流量已经不再是到店轻易就能转化成消费型的流量。

与其自我欺骗，不如自我救赎，把免费的事情做深做透做足做精。

反对的人也有自己的理由：

仅仅依靠免费消毒做导流，蹭热度，而不是踏踏实实的做好项目的准备，认认真真的做好每一台车的施工，即便暂时会有一部分客户到店享受免费，但当我们把注意力全部转移到给客户做其他项目的转化介绍上，而忽略了清洁消毒项目本身的专业性和品质管控，结果一定是在客户心中留下：最基本的清洁项目都做不好，更何况其他有技术难度的呢？

相关热文：

《复工一周， 80%门店都在做车内消毒清洗：免费消毒、1元秒杀、99元抗菌套餐…》

7、22亿特大假机油案告破

热度指数：★★★★★

3月14日，广西来宾警方公布：成功侦破了“10.17”假冒品牌车用机油案，全链条摧毁了跨省的特大犯罪链条，涉案金额达22亿元。

这是近年来破获的车用机油领域最大的造假案件。

该团伙以广州市为中心，向全国各地销售涉假套牌机油，涉及广东、广西、辽宁、内蒙古、山东、上海、浙江、福建、湖北、湖南、四川、重庆、海南等20多个省。

警方在制假窝点共查扣假冒“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”、“长城”等国内外知名品牌车用机油成品5000余瓶、空油瓶27万余个，用于制假的原料油27吨以及大量制假设备和纸箱、商标标识等假冒机油包装材料。

影响力分析：

特地选在“3.15”国际消费者权益日前一天公开案件，案件的影响力及威慑力被成倍放大。

汽车服务世界跟进这一事件的文章，获得了十几万人的高度关注，同时引发了同行的激烈争议。

同行声音：

应该公布售假维修保养店，不然消费者还是会被坑，希望小编可以追查下去；

正品机油的价格不高，可参考世界各国同品牌的价格，是人和监管机制出了问题。才给了4s店高价出售机油的机会，比正常市场价超出一倍两倍甚至更多，同样无耻；

这不正说明，真机油的价格太高了！真机油的渠道无非大型连锁和4S店，而这些地方大多数价格很高，一般都是要配套服务一起购买，你说假货能不受欢迎？如果真机油便宜到大家都接受，那么还需要买假货吗，换句话说，假货还有空间生存吗；

……

关于这一事件，热议的话题并不新鲜：假机油为何屡禁不止？

相关热文：

《315前夜：22亿特大假机油案告破，“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”等品牌被假冒》

三、车企风云

车企应该是整个一季度，大动作最多、风云变幻最莫测的群体，由于其服务链涉及面极广（海内外、制造端、销售端与车主端均涉及），所以，“日子不好过”在这一群体身上呈现的淋漓尽致。

客观地说，整个一季度的关停潮、降薪潮、裁员潮、企业卖身等事件，都发生在了车企身上。

但是，这并非是因为今年特殊的开局环境才导致的，而是早有“征兆”，毕竟，“车企需要转型”的声音早已风起。

8、车企“关停潮”：全球38家车企、超150家车厂停产

热度指数：★★★★★

据不完全统计，截至目前，海外停工的车企已达38家，26个国家、关闭的汽车工厂超过150家，日产、福特、通用、菲亚特等在内的几家公司表示：工厂“无限期”关闭。

这组数字其实是如今的最新数字，但是全球汽车行业的暂停键，确实是在3月份被正式按下的。

3月13日，特斯拉撤回其位于柏林超级工厂的所有美国籍员工。

3月15日，福特汽车宣布，该公司将从3月16日开始，关闭其位于西班牙东巴伦西亚地区的工厂，关闭时间为一周。该工厂是福特汽车位于美国之外规模最大的工厂；

3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布，关闭其位于欧洲的15个生产基地；

……

此后，欧洲、日本等海外车企陆续发布停工通知。

影响力分析：

海外疫情蔓延，车企停产的情况，对行业的影响有多大？

我们从一个微博热搜也许能窥探一二。

此前，大众CEO赫伯特·迪斯突然登上热搜，因为他说了一段话：大众可能不得不裁员，因在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元的高额固定成本。

虽然登上热搜是因为网友吐槽迪斯将中国当做“利润奶牛”、“大众在国市场偷工减料”等话题，但也侧面反应了一个事实：疫情已经稳定的国内汽车市场，已经被海外车企紧紧的盯上了。

9、上汽集团率先降薪

热度指数：★★★★★

3月5日，上汽大通发布了《关于2020年薪酬及福利调整说明》：从3月份起，调整绩效奖金发放比例，原本占工资35%的绩效奖金都要打折扣，级别越高折扣越高；与此同时，几乎取消了年休假补贴、服装费等一系列员工软性福利。

几乎同一时间，上汽集团自身、上海汇众、上汽乘用车、泛亚汽车、上海通用等也爆出降薪消息。

影响力分析：

上汽集团是2020年第一个宣布降薪的国内车企，这一动作在汽车行业内引发的争议也最大。

有网友质疑：头部企业的上汽都降薪自救，其他三四线企业还怎么活？

继上汽打响“降薪”第一枪后，北汽也发布降薪方案。此后，降薪裁员慢慢席卷全球车企以及汽车产业链上下游。

FCA是全球车企中第一家将部分降薪比例设在100％的车企：FCA旗下员工将暂时减薪20％，高管普遍减薪30％及以上，董事会成员直接降薪100％；

特斯拉一工厂裁员超七成；

……

相关热文：

《降薪求生！继上汽打响第一枪后，北汽集团也发布号召，最高扣除70%工资》

10、绿驰“卖身”

热度指数：★★★★☆

2020年第一家车企出局。

3月，有媒体爆料，由于经营不善和资金链断裂，作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身”，并且完成了股权变更，河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投）正式入主，并持股60%。

3月30日，绿驰品牌高层确认这一消息：目前公司刚刚完成股东变更，融资还在进行，正在等待资金注入。

有相关人士称，绿驰汽车相关业务已停，内部核心班子已经解散出局。

图片来源：网络

绿驰汽车将成为造车新势力中，第一家被国资控股的公司。

影响力分析：

绿驰的卖身，是汽车行业2020年里的第一记警钟。

单个企业的问题，其实是全行业的弊端所在，唇亡齿寒，没有谁能独善其身。

2020年的汽车大行业本就风声鹤唳，在延续了两年的市场下滑后，无论是本就徘徊在三四线垂死挣扎的传统车企、还是看似前路光明但却步履蹒跚的造车新势力都不好过，因此，绿驰的卖身自然备受行业关注。

开年以来，除了绿驰汽车，大乘汽车、出路汽车、前途汽车等车企也纷纷陷入欠薪、资金链断裂、变相裁员风云；

传统车企端也是风波不断不止。北京现代、长城汽车、奥迪、通用等多个品牌高管层发生了人事变动，10几名高管或者被调任，或者落跑。

图片来源：网络

丨文末小结丨

看过一个关于“老鹰”重生的故事。

老鹰的寿命通常只有三十到四十岁，然而，老鹰也是世界最长寿的鸟类，二者并没有矛盾。因为当老鹰长到三四十岁时，它的嘴部、爪子、羽毛已经老化了，需要狠下心来用自己的嘴部撞击岩石，拔下自己的爪子以及羽毛。这个痛苦的过程通常需要五个月，只有能坚持过这个过程的老鹰才能重获新生，可以继续在广阔的天空翱翔大概三十多年。

这一故事后衍生出一句话：孤鹰不褪羽，哪能得高飞。

虽然这个故事后经证实是杜撰的，但背后的意义却值得深思：困难能够帮助你产生更大的勇气。如果无法度过克服重重难关，如何获得成功？又谈什么展翅翱翔？

无论如何，莫枯坐，打起精神，动起来，也许现在，是成功最好的时候呢？