苏伊士运河和我们脆弱的全球供应链:工业发展中的裁员如何缓解压力

3月下旬，一艘船，一条运河和一条脆弱的全球供应链控制了新闻周期，因为苏伊士运河被集装箱船Ever Ever封锁，暴露了效率低下的国际物流网络，该网络过分依赖最佳条件。由于22万吨的停泊船舶，运载数千个装有重要货物的集装箱的船舶在到达欧洲，非洲和其他地方的目的地时遇到了严重的延误。尽管在经历了六天的磨难之后，“永恒的纪元”终于被驱散了，但人们仍然对封锁可能对整个供应链造成的长期影响存有疑问。

整个供应链网络中的劳动力短缺已经使物流提供商难以跟上电子商务订单需求的增长，使价值数百万美元的货物滞留在公海的集装箱中无处可走，无论是在港口外的交通拥堵，或在陆地上解开行李长达数周甚至更长的时间。根据《劳埃德名单》(Lloyd's List)的数据，仅苏伊士运河的封锁每天就持有约97亿美元的产品，进一步延迟了本已紧张的零售商库存。不断增长的集装箱运输成本是该过程中的另一个瓶颈，据Freightos Baltic报道，自去年以来，集装箱的运输成本增长了两倍。

这个问题引起了人们的普遍放任态度，许多物流供应商和制造商倾向于保持裁员，或者在供应链意外放缓的情况下，采取分层措施来防止库存积压，市场多样化和增加劳动力供应等预防性措施。尽管对工业房地产的长期预测很乐观，但供应链不断陷入困境的可能性总是隐约可见，大流行进一步凸显了相关风险。

尽管大多数灾难的规模不会像苏伊士运河危机那样严重，但随之而来的混乱暴露了我们全球供应链的压倒性脆弱性，并放大了在无法预测的罢工之前采取裁员行动的重要性。以下是在工业房地产开发中建立冗余的三种策略，这些策略将减轻我们全球供应链的负担。

1.增加仓库空间供应，以增强后备库存能力。

有效冗余策略的主要原则是提高整个供应链的弹性。实现此目标的一种方法是，确保物流系统中有足够数量的设施和足够的仓库空间来存储高额的备用库存。去年，工业部门的消费者需求有所增加，但是目前的仓库供应不足以促进这种增长。

简而言之，该行业需要更多空间，尤其是在电子商务活动的增长估计超过生产努力的情况下。Prologis预测，到2025年，全国工业市场每年将需要增加1.25亿平方英尺的仓储空间，以满足需求。通过在关键市场扩展仓库开发，公司可以建立一个联系紧密且高效的物业网络，这些物业可以共同满足库存和生产需求。更多的供应还需要更大的熟练劳动力，当高峰季节需求激增时，这将派上用场。

随着冗余的增加，例如更高的库存水平和更大的劳动力，在既有的和新兴的工业中心内投资于设施网络的占用者和用户更有可能在快速变化的物流周期中保持弹性。

2.着眼于具有多种动力来源的土地和发展机会。

工业设施需要可靠的电源，以保持仓库平稳，高效地运行。根据美国能源部的数据，停电每年给美国企业造成的损失约为1500亿美元。根据一份报告，工业运营商承担了很大的负担，其中26%以上的制造商每月至少一次断电，而一小时的断电可能会给大型制造商造成500万美元以上的损失。由暴风雨或建筑事故引起的电力线中断可能一次关闭数天的整个运营，给生产线的产出和收入流带来风险，同时引发多米诺骨牌效应，从而完全关闭供应链。

为了提前应对极端天气或其他不可预见的情况，制造商和占用者应位于开发地点，这些地点可轻松访问各种电源选项。在停止使用一个或多个电源的情况下，计划用于仓库设施的土地应适合替代电源。这样，工业用户将为管理停机做好更充分的准备，一旦电源完全恢复使用，便能够迅速恢复到停运前的生产水平。

3.发展提供运输多样性的物流枢纽。

有什么比拥有便利的州际公路，交通便利，可通向重要卡车运输路线的物流中心更好的呢?物流中心还提供铁路和国际海运选择，例如在查尔斯顿，萨凡纳和休斯顿等新兴市场中发现的那些。

为了利用在这些市场上预期的投资激增，乔治亚州港口管理局最近批准了一项2.05亿美元的萨凡纳港基础设施改善计划，该计划将使集装箱容量提高20%。南卡罗来纳州港口已承诺为查尔斯顿港投资30亿美元，重点是改善货物运输，港口到铁路的连通性以及其他基础设施的发展。

随着在线订单接管全球零售行业，公司正在通过卡车，火车或轮船进出货物的地区发现价值，从而改善了供应链的流程并确保了快速的交货速度。在这些联系紧密的物流热点中发展工业发展将证明可产生运营效率，对利润率产生积极影响。

随着工业市场继续受益于电子商务的顺风顺水，对裁员进行投资是避免供应链阻塞和保持业务正常发展的一项关键策略。工业空间和工业开发商的用户必须携手并进，以保持我们脆弱的全球供应链网络的正常运转，并准备解决所有不可避免的物流难题。