当前位置:首页 >房产指南 >

南京原计划3月开工建设长江大桥北延高架桥方案遭反对

来源:网络整理   2022-07-01 13:41:54

为缓解南京长江大桥路堵状况,南京原计划今年3月份开工建设长江大桥北延高架桥,然而,近日,高架方案遭到了浦口区政府及相关部门的反对,提出高架会影响浦口区的相关规划,建议废除高架改建隧道。一时间,围绕着南京长江大桥北延工程究竟是建高架还是建隧道争议再起。

现状:江北交通瓶颈亟待打破南京长江大桥曾经是南京北大门的咽喉,连续通车37年来,车流量由最初的日0.7万辆增至5.5万辆。大桥北路交通量绝对数也已超过4.2万辆/日以上,由于路段平交口众多,主、次干道功能不明确,横向交通干扰大,拥堵、排队现象已非常普遍。

随着长江二桥、三桥的通车,宁淮高速公路和纬七路过江隧道施工建设的顺利推进,以及浦口滨江大道、浦仪高速公路、绕越高速公路、四桥及其他过江通道的规划实施,大桥过境交通的压力趋解,而更多地承担起区域内部交通,相比而言,区域内部道路建设明显滞后,与城市总体规划相距较远,特别是桥北地区内部道路未形成网络,丁字路、断头路现象普遍,系统安全性差,过境车辆和区内车辆混合并行,使交通量过于集中于主干道,交通压力较大。从区位及沿线开发状况分析,大桥北路在现在及今后将一直是江南江北最主要的联系通道,大桥北路的过境交通亟待通过快速路疏解,打破瓶颈。

规划:高架桥方案可操作性强

南京急迫打破桥北的交通瓶颈,请设计部门于今年做出高架桥方案,当时还计划在三月份开工建设。记者从规划图上看到,高架桥按时速为80km的一级快速干线公路城镇段标准设计,为双向四车道。其中,高架快速路供通过性交通使用,地面道路供区域内部交通使用,高架桥下两侧结合净空另辟地面车道,供地面交通直行和路口左转。根据规划,泰山新村转盘以北除东大路、纬七路外,还规划有东西走向的主干道中心路。为全面减少路段内横向交通干扰,设计单位推荐在桥北互通与浦泗路互通之间全线设置高架,像一条等高度彩带飞落在大桥北路上,与雄伟的长江大桥呼应,形成富有特色的市政景观。同时柳州路、泰山新村转盘、规划中心路与快速高架通过10条匝道桥连接,沟通地面交通。地面辅道交通与相交道路则采用信号灯控制平交口方式解决。该方案改造路段全长4.1km,其中高架桥长3.5km。总投资39973.636万元。

争议:建隧道更有助于城市开发

在南京市新一轮总体规划调整中,浦口区将发展成为南京江北新市区,成为南京市的副中心。对于这样一个城市发展定位,浦口区着眼于未来,对长江大桥北延建高架提出了质疑。浦口区政府及相关部门提出,该区拟在长江大桥北延区域范围打造一个商贸城,以后还有更大动作的开发,如果建高架,会对今后以此地区的开发形成干扰,因此,从长远考虑,最好不要建设高架桥,而将高架改建为隧道。根据浦口区的要求,南京市有关方面专门让设计单位做出一个隧道方案。目前做出的隧道方案,也是从桥北开始进入地下,然后从浦泗路互通钻出路面,隧道的长度比以前的高架桥要短一些。但是,这一方案有一个很大缺憾,那就是,由于路在上,原有的桥北互通无法利用,可能需要重新打造。

比选:高架与隧道各有优劣

在大桥北边究竟是建高架桥好还是建隧道好呢?昨天,记者采访了专家。知名交通专家中交第二公路勘察设计研究院副总工、南京分院院长王家强认为,大桥北边建高架桥可充分利用以前一些交通设施,然后在其基础上进行扩建和完善南京桥北新村交通,满足路网布局需要。高架经济性价比较好,一公里在几千万,隧道至少要1个亿左右。同时,这个项目位于大桥北边,靠近江边,地质条件不是很好,造价可能还要高一些,因此,从交通角度来讲,实施高架桥方案更好些。但他同时告诉记者,目前欧洲一些国家城市建设多采用隧道。东南大学交通工程系副主任、博士生导师过秀成教授说,两种方案的选择还要从宏观上进行比选,从环境上来说,高架桥会对两边的用地和城市景观产生一定影响,还容易产生噪音;而隧道对地面上的交通干扰小;但是高架桥的造价比隧道低,隧道的建设以及后期的营运成本远远超过高架桥,同时隧道的安全性没有高架桥大,隧道在救援、交通组织等方面相对难于高架桥。

焦点:如何计算成本更科学

采访中,记者听到了住在江北的部分市民的意见。赵先生的意见颇具代表性,他认为,建高架更多是权宜之计,政府可能更多地从成本考虑,但是,周围的居民就惨了,他家就住在那附近,如果建高架,一来挡住视线,同时高架桥上车子形成的噪音将对他家干扰很大,他希望政府修隧道。东南大学交通工程系副主任、博士生导师过秀成教授认为,对于目前这两种方案,他不好评说究竟采用哪一种,一定要权衡好利弊关系。他认为,要充分考虑城市交通与时间空间的互动关系。过教授说,要考虑两侧用地开发问题,如果两侧是空白状态,建高架无疑是最好的;但是如果两侧已经进行开发了,那么就不能一味地考虑高架,高架有“分割”感。美国曾经有过隧道改高架或是高架改隧道的现象出现,这两种方式主要还是看谁与城市的时间空间的互动更和谐,更以人为本。这里,确实有一个成本计算的问题,从解决眼前问题和可行性看,建高架好,从解决长远问题及远期成本看,高架未必好,所以,确实要统筹考虑。

倾听:请南京市民发表意见

曾几何时,南京人对南京鼓楼隧道建设有过诸多意见建议。回过头来看,许多当时的建议都被实践证明非常正确。如今,又一个与南京人相关的城市快速通道即将规划建设,对于长江大桥北延这样一个工程南京桥北新村交通,您究竟有怎样的建议?是赞成建高架还是建隧道,如果选择其一,在建设过程中又该注意哪些问题?一个决策,究竟怎样才能更加科学?这些,都是政府部门急于想倾听的意见。为此,本报专门开通短信平台,请您发送到09666315(移动)、8118315(联通)、9666315(小灵通),您的意见将被记录下来,并转给南京市政府相关部门。读者朋友,请您踊跃参与南京城市规划与建设,为建设好自己的家乡,献上您的智慧。

相关文章

猜你喜欢

TOP